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台灣人買房，挑一間屋齡36年以上的房子，恐怕已經是普遍選項。根據聯徵中心2019年第四季屋齡統計資料顯示，屋齡3年內的房貸樣本數為1萬3897件，為第一多，至於房貸樣本第二多的，則是屋齡36年以上的老宅，樣本數為7120件，民眾買房呈現屋齡「超M型化」。

根據該項數據顯示，屋齡3年內的新成屋，去年第四季的平均購買總價為1223.3萬元，貸款利率也是最低的1.62％；而屋齡36年以上的老宅，購買總價為904.7萬元，利率為1.81％，也能貸到7成。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，預售屋轉成屋後通常建商的整批房貸，銀行為爭取業務都能談到不錯的條件，因此貸款成數與平均的貸款利率條件，幾乎都是優於一般的中古屋，尤其是在此次央行降息一碼過後，利率更來到史上新低，都能降低一般屋主的房貸負擔。

曾敬德指出，主要還是市區的屋齡相對老舊，加上機能最好市區可能缺乏新的大樓可選擇，而公寓產品坪數實在且地段佳，有些民眾也選擇買市中心的老房子，透過裝潢整修也能提升居住的質感。

尤其是在台北市內，老房子土地價值高，房價也相對保值，因此銀行在估價時對於老房子也願意給予較佳的條件，購屋人條件正常的狀況下，不管是貸款利率、成數甚至是貸款年限，都與一般大樓產品相近。

屋比房屋總監陳傑鳴指出，目前全台房屋稅籍住宅類數量為876萬8900戶，平均屋齡為30年，台北市平均屋齡更達34.6年，隨著全台平均屋齡每年持續往上升，且目前為首購自住市場，而自備款較不足的首購族，多只能挑選總價較低的老宅，以此晉升有殼族。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

　股市震盪，市場上有人認為房地產具有避險功能，應會有資金進入避險，唯就內政部資料分析，統計5次股災與前後年買賣移轉量後發現，股災與房市活絡不一定呈現正相關，房市交易能夠順利被帶動，除與股災後經濟狀況有關外，政府救市政策往往會帶動一波成交量。

　住商不動產企畫研究室經理徐佳馨指出，從歷史資料來看，1995中共試射飛彈、2003的SARS與2008金融海嘯的三次股災中，房市移轉都出現前低後高的狀態，買賣移轉量都在後一年明顯提升，1997亞洲金融風暴、2000年網路泡沫化，則表現不如預期。

　歸納起來，可以發現期間都不長，而且在結束前後多與政策有關，例如1992年容積管制造成搶照暴量，加上兩岸危機讓許多屋主賤價拋售，帶動買賣移轉寫下天量；SARS前後的土增稅減半、政府優惠房貸、放寬外國人來台投資不動產也讓市場嗅到回溫氣味；美國次貸風暴後的遺贈稅調降、兩岸MOU與ECFA等話題相挺，都讓買氣回溫。

　反觀1997年亞洲金融風暴與2000年網路泡沫，期間都不短，對整體經濟傷害大，萬點行情當下讓不少股民身受重傷，其中1997金融風暴為期一年多，發生期間的買賣移轉量劇減，除經濟巨創外，屋漏偏逢連夜雨的921大地震，也讓當時買方嚇破膽，影響交易量。

　大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，股災總是財富重分配的時機，房地產因為變現速度慢，流動性差，往往反應較慢，目前市場上個別反應也比整體反應明顯，買房除了看大環境外，也要多注意個案環境與條件，進場比較安心。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

平鎮一直是桃園市前五大交易熱區，其房價親民，地理位置優越，鄰近中壢和工業區，根據桃園不動產交易e指通，平鎮不論是屋齡低於5年的新大樓或高於5年的中古大樓，平均房價仍在1字頭，因需求強勁，近年房價緩漲，連2019新型冠狀病毒（COVID-19）疫情未影響價格變化。

根據桃園不動產交易e指通資料，以屋齡5年作為交易量和價格的分析統計，平鎮區去年屋齡超過5年的中古大樓交易量703件，平均單價14.53萬元，低於5年的新大樓交易量與單價分別是748件和17.07萬元，顯示在平鎮不論是新舊大樓，仍在1字頭。

房價親民是平鎮受歡迎主因之一，屋齡10年左右的３房加車位，總價僅600到800萬元，因需求一直強勁關係，房價穩定往上走，連疫情也未撼動價格。信義房屋平鎮店主任宋律吾說，即便是2016年政府實施房地合一前，國內房市交易量縮，房價並未受到影響，此次疫情爆發，部分屋主不願開放看屋，些微影響到帶看量，房價部分則未受衝擊。

「部分優質社區，釋出量少，即便是爆發疫情，只要有釋出，仍被搶購，甚至還發生追價情況」宋律吾說，應該是目前台灣疫情還不致太嚴重，買方出價意願未受到影響。

至於雙北房價高，不少自住需求轉往桃園，無地緣關係的網友詢問桃園相關行政區購屋，要買幾年屋比較好?宋律吾表示，根據內政部統計，全國平均屋齡最年輕就是桃園，平均屋齡未超過30年，一般民眾若購買中古屋，不論是到平鎮、中壢或桃園區等地，最喜歡是屋齡平均約5到15年，因低於5年大樓房價較高，但若屋齡高於20年又面臨到房屋老舊的問題。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新冠肺炎疫情在全球各國迅速蔓延，並且引發全球股災，台股與其他各國股市沒兩樣，近日來跌跌不休，因此市場上又熱烈討論「賣房救股」潮可能出現。住展房屋網企研室表示，過去以來「賣房救股」始終是假議題，就算想賣房救股也是緩不濟急，賣房補錢坑倒是有可能。至於房市，則根本毋需賣房救股成真，就已陰霾重重。



住展房屋網企研室分析，一般散戶或大戶進出股票市場，保守的人買賣現股，財務槓桿玩大的點就用融資買賣，更拚的就玩期貨、選擇權。期貨與選擇權姑且不論，如果是融資遭到催繳的話，不足的價金在短短幾日內沒補足就會斷頭，而買、賣房子委託出售到買、賣手續辦竣，至起要一個半月，根本不可能救得了。



至於現股則沒有融資催繳問題，當然沒有「救」的問題，只有脫手換現金或繼續持有「住套房」等選項。另一個可能，則是逢低買入來「攤平」，有的人則認為這叫「逢低加碼」。但當股票市場陷入恐慌，每日上百檔股票高掛跌停板，投資人跑都來不及了，又有多少人會賣掉手上房子，再把錢拿去買股票攤平呢？



過去每逢台股出現股災，市場就會傳出「賣房救股」的說法，但說法大多欠缺根據。從過去以來的經驗，股票市場與房地產市場的連動程度並不高，所謂「股房連動」、「賣股救房」多是既定的錯誤印象罷了。



如果賣股救房事實不存在，那麼房市是否能晴空萬里？答案肯定是要畫一個叉。



住展房屋網企研室認為，房地產景氣是經濟發展終端結果，在全球主要經濟體封鎖國境並大舉封城時，全球經濟活動已大幅度減緩。就算台灣尚未到封城階段，但因台灣經濟屬於淺牒型，經濟成長動力主要來自於外銷出口，如果國際需求銳減，那麼台灣也難獨善其身，最終房市也必需低頭。至於房價何時下降？別急，先讓子彈飛一會兒！

新北環狀線自1月31日起正式通車，路線貫穿中和核心地區，中和地政事務所統計近4年實價登錄資料，發現秀朗橋、景平、景安、中和4站（以下簡稱環狀4站）交易量佔整體中和區中古屋市場比例約35%，另外調查也發現該4站購屋者有近5成為雙和地區民眾，並吸引鄰近有地緣關係之板橋、新店以及台北市萬華、文山區民眾前來置產。新北環狀線通車前半年，中和區人口數轉趨成長，顯見新北環狀線建設不僅穩定房價，也帶動了中和及鄰近區域人口遷移。



中和地政事務所主任陳素霞表示，2019年新北市中古屋交易以中和區最熱門，而統計中和區近4年實價登錄交易資料，發現逾3成5中古屋交易位於環狀4站周圍500公尺內，分析原因應是環狀4站周圍原本就是中和發展成熟地區，隨著捷運工程進度逐步前進，其交易量亦隨之逐年增加；在交易價格方面，公寓均價約在每坪30至36萬元間，中古華廈大樓均價約在每坪38至47萬元間，相當穩定。



陳素霞進一步表示，中和區人口稠密、生活機能完整，向來以自住需求為主。近年來捷運路網持續擴大，民眾購屋時仍會將捷運站距離作為考量，環狀4站不僅交易熱絡，同時也顯示捷運站周圍不只是當地民眾購屋好選擇，亦吸引鄰近行政區民眾至中和置產；而新北環狀線串聯新店、中和、板橋、新莊等人口稠密區也連接4條既有捷運路線，產生新的鏈結並將重塑區域發展及提升交通便捷度，對於周邊房價將有相當助益。

之前的中美貿易戰加上最近新冠肺炎疫情，讓不少西進台商，回台投資置產，甚至進駐台中的頂級商辦。有建設公司統計，最近因為疫情，帶看量稍微減少了，但商辦的交易量反而衝高，春節到現在就有13組！

台中七期豪宅商辦林立，不過因為中美貿易戰開始，台商回流，調整資產配置，這邊的「商辦」崛起，成為熱門交易物件！

建設公司業務經理：「前方就是國家歌劇院。」

超過百坪的辦公室就位在百貨公司和市政府周邊，號稱是蛋黃中的蛋黃！中低樓層，價格大約3700萬。 

記者洪彩綸：「像這樣的新商辦，用戶不需要再隔會議室，因為其中一整層樓就有五間的會議室提供給用戶使用，像這一間是可以容納40個人的會議室，用戶只要登記預約就能使用，一個小時的清潔費200元。」

共享辦公室還有遠距視訊會議配備，這是商辦內的公設，也幫進駐的公司省下至少10幾20坪空間，外頭廣告標榜自備款68萬起，包租五年，抓出投報率，用數字吸客。

建設公司業務經理：「(超過百坪)不只說他每個月可以收12萬多(租金)收入，再外加他以後房子的增值率」

另一家建商，預售屋也搭配「低自備款」方案，雖然疫情關係，看屋變少，年後到現在的成交量卻反而衝高！

建設公司副專賴黎軒：「這一次疫情中，很多台商是留在台灣，他們這段期間大陸工廠停滯的，他們也會擔心未來，所以他們也有考量，把公司移回來台灣做一個辦公室。」

不諱言，疫情關係的確有西進老闆們回流，雖然央行宣布降息一碼，房貸利息也跟著調整，但如果以千萬房貸試算，每月還款大約也只減少1250元，沒那麼明顯。一般住宅買氣仍然低迷，建商業者看準台商重新配置資產的趨勢，再拚商辦來撐盤！







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

全台殯葬業熱區曝光了！根據財政部統計處稅籍登記資料揭露，截至今年3月10日，全台有3條路是殯葬業最密集的地方，分別是台北市中山區民權東路共79家、新北市板橋區新海路共53家，與台南市南區國民路共44家。專家也分析，雖然民眾認為殯葬業為鄰屬於嫌惡設施，但附近房價的確會比較便宜。

財政部統計處指出，營業人所在地址除反映出產業聚落、經濟活動蓬勃程度外，亦與道路命名歷史相關，其中，殯葬業者為便於提供相關服務，各縣市該業多集中在殯儀館設施鄰近道路，例如台北市民權東路、新北市新海路、台南市國民路等。

屋比房屋總監陳傑鳴表示，殯葬業為鄰的周邊房價，甚至是整個行政區平均的6折價，不過以台北市來說，許多都遷移到二殯，相較之下民權東路的一殯周邊受到影響不大，加上台北市房價高昂，反倒像是臥龍街一帶屬於「房價凹陷區」，有些人認為以此可便宜入住精華地段。

至於板橋新海路因鄰近殯儀館，他表示，附近公寓每坪可以買到3字頭以下，華廈平均每坪也不到40萬元，但對照整個板橋區，大樓華廈約每坪44至45萬元、公寓平均每坪34至36萬元，房價就出現1至2成的空間了。陳傑鳴說，有些人介意殯儀館，但現代也有不少人沒有忌諱，反倒認為房價超值。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高雄市政府為加速建設高雄都會區捷運路網系統，積極辦理捷運黃線計畫，可行性研究報告書經行政院核定後，捷運工程局著手進行綜合規劃作業，分別辦理多場說明及公聴會獲與會民眾支持黃線的興建，因民眾要求評估行經保泰路取代五甲路的可行性，經研商2019年12月採問卷調查結果，捷運工程局表示，所有已回覆的受訪者當中，有7成4較傾向贊成五甲二路方案，將由市府做最後評估以確定路線方案。

高雄都會區捷運路網系統黃線計畫，2019年5月24日其可行性研究報告書經行政院核定，2019年6月初捷運工程局開始進行綜合規劃作業，初步成果自2019年9月分別辦理鳥松區、鳳山區及三民區等3場地方說明會，2019年9月21日黃線綜合規劃公聽會，及10月24日辦理苓雅、新興及前鎮區聯合地方說明會等共4場說明會1場公聽會，與會民眾及民意代表對於捷運黃線出入口、設站位置、轉乘及TOD等議題表達關切，並也支持黃線的興建。

 

捷運工程局表示，公聽會說明會的意見中，民眾及民意代表對於路線行經鳳山五甲路段，表達諸多意見包括路寬不足、商圈是否受影響及道路用地未徵收等議題，並要求評估行經保泰路的可行性，經邀請市府研考會開會研商後採問卷調查方式，就路線行經五甲路或保泰路的方案，蒐集民眾意見後，由市府做最後評估並確定路線方案。

 

路線方案調查範圍以黃線行經五甲二路方案(原方案)與保泰路方案(替代方案)沿線兩側500公尺所涵蓋行政里門牌為對象進行普查，2019年12月20日前完成郵寄工作，共寄出70,661份(其中鳳山區共40,661戶，前鎮區共30,000戶)，2020年1月3日截止收件，共回收5,632份有效樣本，回收率約為8%，經統計此次調查所郵寄的里別有2%至21%的回應率，統計上已可充分涵蓋調查區域，具備足夠的樣本代表性。

 

捷運工程局表示，本次調查委託世新大學民意調查研究中心分析結果以五甲二路方案相對保泰路方案，較受到居民支持，在所有已回覆的受訪者當中，74.4%較傾向贊成五甲二路方案，22.2%較傾向贊成保泰路方案，3.4%兩個方案都不贊成或未表示意見。整體而言，受訪民眾較偏向支持已核定的高捷黃線五甲二路方案。綜合規畫報告預定2020年3月底提報交通部，進行環境影響評估及都市計畫變更送審作業，全線預計2022年開工，2028年完工通車。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新北環狀線自2020年1月31日起正式通車，路線貫穿中和核心地區，中和地政事務所統計近4年實價登錄資料，發現秀朗橋、景平、景安、中和4站(以下簡稱環狀4站)交易量佔整體中和區中古屋市場比例約35%，另外調查也發現該4站購屋者有近5成為雙和地區民眾，並吸引鄰近有地緣關係之板橋、新店以及臺北市萬華、文山等區民眾前來置產，尤其在新北環狀線通車前半年，中和區人口數更轉趨成長，顯見新北環狀線建設不僅穩定房價，也帶動了中和及鄰近區域「逐捷運而居」之人口遷移。

中和地政事務所主任陳素霞表示，2019年新北市中古屋交易以中和區最熱門，而該所統計中和區近4年實價登錄交易資料，發現逾3成5中古屋交易位於環狀4站周圍500公尺內(如表1)，分析原因應是環狀4站周圍原本就是中和發展成熟地區，生活機能良好，而隨著捷運工程進度逐步前進，其交易量亦隨之逐年增加；在交易價格方面，公寓均價約在每坪30至36萬元間，中古華廈大樓均價約在每坪38至47萬元間(如圖1、圖2)，相當穩定。

該所進一步分析環狀4站購屋者地緣關係(如圖3)，發現各站購屋者比例第1名均來自中和區(分別佔36%~42%)，第2名則來自永和區(分別佔8%~15%)，顯示環狀4站購屋者近半數以雙和地區民眾為主；第3至5名則為各站鄰近之其他行政區，例如秀朗橋站及景平站鄰近新店區及臺北市文山區，其購屋者來自新店區及文山區比例相對較高，景安站本就是捷運中和新蘆線站點，其購屋者來自臺北市大安及中正區比例較高，中和站鄰近板橋區及臺北市萬華區，其購屋者來自板橋區及萬華區比例較高；也就是說環狀4站的外來買方會選擇地理位置相近之捷運站附近置產。另外，該所統計中和區人口遷入遷出資料(如圖4)，發現隨著新北環狀線逐步完成，人口遷移數自108年7月開始連續8個月正成長，顯示捷運建設不僅穩定支撐房價，更吸引鄰近行政區民眾持續移入並帶動中和區人口成長及房地產市場發展。

陳主任進一步表示，中和區人口稠密、發展成熟，生活機能完整，向來以自住需求為主，且地理位置鄰近臺北市，近年來捷運路網持續擴大，民眾購屋時仍會將捷運站距離作為考量，因此環狀4站交易熱絡且佔中和區中古屋比例逾3成5的調查結果並不意外，同時也顯示捷運站周圍不僅是當地民眾購屋好選擇，亦吸引鄰近周圍行政區民眾至中和區置產；而新北環狀線串聯新店、中和、板橋、新莊等人口稠密區也連接4條既有捷運路線，產生新的鏈結並將重塑區域發展及提升交通便捷度，對於周邊房價也將有相當助益。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】